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原创 蔚来、理想、小鹏、威马喜讯不断,新势力站稳脚
发布日期:2020-08-20 14:29   来源:未知   阅读:

今年7月,新能源市场终于由负转正,销量达到9.8万辆,环比下降5.5%,同比增长19.3%。与此同时,造车新势力也结束了“水逆期”,一个个喜讯不断。

8月8日,小鹏汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)提交招股书,拟于纽交所上市,要在这新能源市场最关键的阶段奋力一搏。蔚来则在二季度首次实现毛利率转正,综合毛利率8.4%,整车毛利率9.7%,收获3.131亿元毛利润。继去年获得“最惨的人”的称号后,李斌这次或许会是其他新势力“最羡慕的人”。

除此之外,造车新势力的销量也在快速回暖。7月,蔚来收获3533辆的成绩,同比增长322.1%;1?7月累计销量17702辆,同比增长111.3%。小鹏7月总上险量达2,532辆,环比增长130%,取得2020年单月上险量最好成绩。小鹏

P7(参数|图片)的销量明显开始快速增长,7月份单月上险量为1,723辆,环比增长超过450%。

理想紧随其后,7月销量为2516辆,环比增长33%,1?7月累计销售12182辆。在中国新能源中大型SUV市场,理想ONE的销量超过了雷克萨斯

RX(参数|图片) 450h、蔚来ES8等竞争对手。威马7月销量达2,036辆,同比增长近一倍,环比实现“五连增”,再次刷新年内单月销量新纪录。而且威马EX5累计销量突破3万,继续稳居造车新势力单车销量冠军。

回顾这些年造车新势力的发展历程,我们看到了众多品牌的来来走走。从最开始被吐槽是PPT造车,缺钱缺技术,随后又经历了量产推迟、质量质疑等问题。一重重困境下来,赛麟、博郡、拜腾等企业纷纷在今年上半年集体“爆雷”,陷入经营困境;蔚来、理想、小鹏、威马则越挫越勇,初步奠定了新势力头部企业的地位。

相同开始,不同结局,不由让人唏嘘。蔚来、小鹏等作为最早的一批新势力,融资建厂、生产制造都先人一步打下了竞争基础;而后来者如果没有足够的资金支持,只能无奈接受资本冷却后被淘汰的命运。

另外,对于造车新势力而言,决定结果的不仅有命运,还有过程的选择。我们知道,造车是一件高投入、长周期的事,不可一蹴而就。蔚来、小鹏等始终是一边融资,一边积累实力,并且打出了自己的差异化优势,蔚来主打服务,小鹏侧重智能,理想则是要解决现阶段人们的里程焦虑。

而且,无论是理想、蔚来、小鹏IPO还是蔚来毛利率转正,也正是凭借多年的积累,得到了投资人的认可。因此,他们可以在车市低迷之际,获取更多资源,进一步扩大市场领先地位。

那么,造车新势力算是站稳脚跟了吗?

在造车新势力蓬勃发展这几年,我们能够看到,新势力在造车上有新的理念和模式,在智能科技领域以及对年轻用户的把控上也有自己独特的优势,可以为传统车企带来新的发展思路。正如广汽新能源总经理古惠南所说:“新能源产业才刚刚开始走向有成熟,竞争力开始形成,新造车企业对产业有非常大的推动力。”

尽管很多新势力已经挥手告别,但就新能源产业而言,只是初级阶段,市场仍有很大的潜力有待发掘。如今留下来的新势力不仅有可能成为今后“资深玩家”,说不准还能成为下一时代的吉利、长城。

但是,需要清楚的是,面对5G、大数据带来的科技变革,汽车制造已经进入一个全新的阶段,以前车企面临的发动机、变速箱等技术难题,现在已经不存在了。

新的时代有新的难题,无论传统车企还是新势力,都要思考如何灵活运用资本,如何更好的贴近并理解用户,如何打造核心竞争力,实现心智占领。而且,未来的新能源市场是软件定胜负,这方面前面还有特斯拉这座大山,令众车企压力山大。

一切都是未知。作为汽车行业从业者,水滴汽车APP认为,新能源领域有更多的入局者是一件好事,可以促进产业蓬勃发展,带来更多的活力和能量。在此,也让我们保留着信心以及好奇心,看看新能源产业到底会发展到怎样的高度?谁又能笑到最后?

文/李丽萍

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